Главная » Умные вещи » Обзор электросамоката HIPER Triumph: электрический круизер

Обзор электросамоката HIPER Triumph: электрический круизер

С наступлением лета на улицах городов все чаще можно встретить смелых ребят на моноколесах, стайки подростков на гироскутерах и любителей всего нового на электровелосипедах. Персональный электрический транспорт становится все популярнее. В рознице появилось огромное количество этих относительно недорогих и простых по конструкции аппаратов. Но самым распространенными личными “электричками” стали самокаты. Помимо 3-4 наиболее популярных моделей в продаже можно найти десятки наименований как от уже хорошо знакомых нашим читателям производителей (как, например, герой нашего сегодняшнего обзора — самокат Triumph от компании HIPER), так и от совсем малоизвестных.

Во-первых, несколькими годами ранее случился бум самокатов обычных, причем этому типу транспорта отдавали предпочтение не только школьники, но и люди постарше. Популярность электросамокатов легко объяснима. 0 сразу же нашли свою аудиторию. Это те самые современные молодые люди, которые с интересом и удовольствием изучают все новое, а значит, самокаты 2.

Гироскутер же, хотя и довольно прост в управлении (с ним справляются даже дети), имеет существенный минус — перемещаться на нем можно, лишь пока не иссяк заряд батареи, с разряженным же аккумулятором гироцикл начинает сам “ехать” на своем хозяине. Во-вторых, в отличие от гироскутера и уж тем более моноколеса, электросамокат гораздо привычнее и проще в освоении — чтобы “оседлать” моноколесо, требуется изрядная сноровка и некоторое время на выработку уверенного навыка управления. На электросамокате же можно передвигаться и без помощи двигателя, привычно отталкиваясь ногой.

В итоге этот тип транспорта оказывается золотой серединой и подходит практически всем. В-третьих, и это немаловажно, электросамокаты достаточно просты по конструкции, а значит, и не очень дороги. Давайте оценим плюсы и минусы электросамокатов на примере конкретного образца — новой модели Triumph компании HIPER. Впрочем, достаточно теории.

⇡#Комплект поставки, сборка

В принципе, крепкий мужчина в состоянии довезти подобный груз из магазина домой самостоятельно, но все же это будет не самая легкая задача, так что за покупкой лучше отправиться на машине. Устройство прибыло в редакцию в большой (125 × 56 × 22 см) картонной коробке весом 17 кг. Внутри коробки мы обнаружили:

  • электросамокат HIPER Triumph;
  • рукоятки руля;
  • адаптер питания для зарядки батареи;
  • набор крепежа;
  • набор инструментов для сборки;
  • руководство пользователя;
  • штуцер для подкачки колес.

Достаточно разложить рулевую колонку, закрепив ее поворотным рычажком, установить рукоятки руля и вставить руль в рулевую колонку, зафиксировав его четырьмя винтами. Электросамокат поставляется в практически собранном состоянии, и на его подготовку к использованию уйдет не больше 10 минут. Возможно, пользователю придется отрегулировать тросик тормоза (это также несложно и делается одним винтом) и подзарядить аккумулятор, но наш экземпляр поступил с полностью заряженной батареей и никаких дополнительных настроек не потребовал. Никаких дополнительных инструментов не понадобится — в комплект поставки входят шестигранные ключи с удобными рукоятками (причем их тут три, сразу для всех размеров винтов, тогда как, например, в комплект к Xiaomi M365 кладут только один такой шестигранник, а остальные приходится докупать самостоятельно, причем обойтись без них не получится никак).

Освоить нюансы управления этой моделью на практике проще простого, но мы все-таки советуем ознакомиться с инструкцией по эксплуатации — пара моментов (о которых ниже) отличаются от того, что мы видели у других электросамокатов, и могут оказаться неочевидными.

⇡#Внешний вид и особенности конструкции

И возможно, это не случайность — в ассортименте компании также есть модель VX800, а именно так назывался популярный байк компании Suzuki. У любителей мототехники название HIPER Triumph однозначно вызовет ассоциации с известной маркой мотоциклов. Все это можно было бы списать на простое совпадение, если бы во внешнем виде HIPER Triumph не угадывались все те же мотоциклетные черты.

Пухлые 8,5-дюймовые колеса закрыты крыльями, окрашенными в один цвет (темно-оранжевый) с рукоятками руля. Дизайнеры явно старались отойти от утилитарно-современного внешнего вида большинства популярных электроскутеров, придав HIPER Triumph некоторую винтажность. На эту же ассоциацию играет и стоп-сигнал на заднем крыле, и толстые трубы рамы, окрашенные в матовый черный. И своей формой они отчетливо напоминают крылья классических чопперов. В общем, всем своим видом HIPER Triumph старается произвести впечатление серьезного и мощного аппарата.

И по асфальту (в том числе довольно разбитому), и по новомодной плитке, и по гравию, и по грунтовке HIPER Triumph едет достаточно мягко. Электросамокат оснащен надувными колесами, они достаточно широкие, чтобы незаметно проглатывать мелкие трещины и ямки. А вот вертикальные препятствия он не любит — какой-либо амортизации, помимо собственно упругости воздушных покрышек, не предусмотрено, поэтому ступеньки покрытия даже в пару сантиметров ощутимо встряхивают аппарат и отдаются в руках и ногах ездока.

Для замедления используется механический дисковый тормоз на заднем колесе. Рекуператора энергии и, соответственно, возможности торможения мотором у Triumph не предусмотрено. Лично мне кажется, что справа, рядом с гашеткой акселератора, он был бы уместнее — тогда самокатом можно было бы управлять одной рукой. Рычаг тормоза вынесен на левую рукоятку руля.

Однако торможения мотором все-таки недостает — прежде всего потому, что центр масс электросамоката смещен вперед и торможение передним колесом было бы эффективнее. Качество механизма тормоза заслуживает самой высокой оценки — дозировать усилие удобно, мощности достаточно. Заднее же колесо хорошо замедляет аппарат на чистом асфальте, но на более скользких покрытиях легко срывается в юз.

HIPER Triumph оснащен бесщеточным электродвигателем мощностью 250 Вт — это ровно треть лошадиной силы. Основа электросамоката — двигатель и аккумуляторная батарея. Но стоит помнить, что в силу мощностной характеристики электромоторов “электрические” лошадки бодрее “бензиновых”, особенно на старте. Казалось бы, на 13,2 кг массы (заявленная масса аппарата 12,9 кг, но наши весы показали чуть больше) это совсем немного. Конечно, “выстрелов” с пробуксовкой ожидать не стоит — и слава богу, — но скорость Triumph набирает бодро.

Изготовитель не сообщает данных о типе батареи, но мы разобрали самокат и убедились, что это литий-ионный аккумулятор. Заявленная емкость расположенной под платформой аккумуляторной батареи составляет 270 Вт·ч (36 В, 7,5 А·ч). Помимо АКБ, занимающей, кстати, не так уж и много места, в нише под платформой размещен контроллер электродвигателя.

В нем она фиксируется с помощью расположенной на руле защелки, которую нужно продеть в крючок на заднем крыле (это решение подсмотрено там же). Для того чтобы сложить самокат, необходимо отщелкнуть рычажок у основания рулевой колонки и наклонить ее назад в горизонтальное положение (это решение явно подсмотрено у модели одного очень популярного китайского изготовителя). Однако стоит заметить, что рулевая колонка при этом оказывается не соосна платформе самоката и стоит к ней под углом. Несмотря на заметный люфт фиксация довольно надежная. Это почти не мешает переноске самоката, но несколько увеличивает его ширину.

От носа и до хвоста (если быть точным: от края передней шины и до края заднего крыла) — 120 см, высота руля — 125 см, а его ширина — 55 см. HIPER Triumph — один из самых габаритных электросамокатов, среди всех, что нам довелось попробовать раньше. Ребенку, да и хрупкой девушке, управиться с транспортировкой HIPER Triumph будет нелегко, хотя на ходу таких проблем, конечно, нет. Максимальная заявленная нагрузка — 120 кг, так что эта модель явно ориентирована на взрослую аудиторию.

Просвет достаточный для того, чтобы заезжать на невысокие ступеньки покрытия, во всяком случае те, которые по зубам колесам этого самоката. Заканчивая разговор о габаритах этого электросамоката, стоит сказать о высоте платформы и дорожном просвете — они у HIPER Triumph составляют 16 и 9 см соответственно. А вот ехать, толкаясь ногой, на обычном самокате намного удобнее. Высота платформы, конечно, значительно больше, чем у обычных самокатов, но при езде в электрическом режиме это не вызывает какого-то дискомфорта.

Во-первых, этот самокат оснащен мощной фарой с четырьмя светодиодами, которая и дорогу неплохо освещает, и делает аппарат заметнее для встречных. В ночное время водитель HIPER Triumph не останется незамеченным на дороге. Кроме того, роль габаритов играют и синие светодиодные ленты — одна окантовывает переднюю фару и активируется, когда фара выключена, а еще две размещены в нижней части платформы и освещают синим цветом покрытие под ней. Красный задний фонарь выполняет функции и габаритного огня, и стоп-сигнала — он горит все время, а при торможении загорается ярче. Подсвеченный снизу электросамокат хорошо заметен, и когда мне пришлось ехать вечером по достаточно оживленной трассе, я ничуть не пожалел о том, что был похож со стороны на инопланетный аппарат. С одной стороны, синие светодиоды не очень хорошо сочетаются с винтажным стилем HIPER Triumph, с другой — днем их свет почти незаметен, а ночью безопасность приоритетнее.  

Это значит, что HIPER Triumph защищен даже от временного погружения в воду (для сравнения: у очень похожего Xiaomi M365 уровень защиты IP54, так что его приходится специально дорабатывать для езды по лужам или в дождь). Изготовитель декларирует соответствие устройства стандарту IPX7. В процессе разборки устройства мы убедились, что отсеки с электрическими деталями имеют герметичные прокладки, так что даже серьезная непогода не должна стать проблемой для этого самоката. Но все же рекомендуем под проливной дождь не попадать и по глубоким лужам не ездить — в конце концов это просто неприятно.

⇡#Пользовательский опыт

Не наш метод! Читать инструкцию? Чтобы HIPER Triumph стартовал, необходимо придать ему начальную скорость, традиционно оттолкнувшись ногой. Нажимаем гашетку акселератора, встаем на платформу и… ничего не происходит. Даем газу, но… самокат почти не разгоняется. И только после этого “давать газу”. Самое время умерить пыл и почитать руководство пользователя.

На дисплее расположен пятисекторный индикатор заряда батареи, индикатор включения фары, а цифрами отображается скорость и номер активированной “передачи”. Блок электронного управления HIPER Triumph прост, как все гениальное. Длительным (более двух секунд) нажатием на нее активируется или отключается электроника самоката, коротким переключается передача, двойным — включается и выключается фара. При включении устройства, когда в тестовом режиме на экране загораются все элементы, можно заметить еще и значок Bluetooth-связи, но об этом ниже. Под экраном расположена одна-единственная кнопка “чтобы править всеми”.

Разумеется, никакой коробки передач в конструкции не предусмотрено, но мотор может работать в одном из трех режимов: экономичный (до 8 км/ч), умеренный (до 16 км/ч) или спортивный (до 25 км/ч). К слову о передачах. Больше того, инструкция по эксплуатации не рекомендует делать этого, но я пробовал — и ничего страшного не случилось. Требуемую “передачу” можно выбрать еще до старта, не обязательно переключать их на ходу последовательно. Стоит отметить, что приборное значение скорости очень точно совпадает с реальной, измеренной с помощью GPS-датчика.

Так что заявленные изготовителем 30 км запаса хода от одной зарядки выглядят вполне реальными. В смешанном режиме — часть пути была проделана в горку, с включенной фарой и в “спортивном” режиме — мы проехали около 12 км, и при этом аккумуляторная батарея разрядилась менее чем наполовину. Кстати, представители компании HIPER настоятельно рекомендуют перед первым использованием самоката обязательно проверить давление в шинах — из-за его недостаточного уровня значительно увеличивается сопротивление качению, а дальность пробега на одном заряде аккумулятора может падать кратно. Правда, стоит отметить, что эта цифра достижима только в городском режиме, когда большую часть пути скорость остается в пределах 15 км/ч. У родственного Xiaomi были еще проблемы с тем, что камеры внутри покрышек лопались при недостаточном давлении, но у HIPER мы этой проблемы не выявили — или же она просто не успела проявиться.

На ровной же поверхности максимальная скорость аппарата остается в рамках заявленных 24-25 км/ч. Прогулка по московскому Парку Победы, с его широкими асфальтированными аллеями и крутым рельефом, дала возможность опробовать HIPER Triumph в режиме максимальной скорости (и гораздо быстрее израсходовала запас АКБ). Максимальная скорость, до которой мне удалось разогнать HIPER Triumph, — 32 км/ч (по GPS), но это под горку с довольно заметным уклоном. Еще заметнее этот эффект становится, когда заряд батареи почти иссяк — в этом случае HIPER Triumph может сносно тянуть на плоском покрытии, но отказываться ехать в горку вовсе. Стоит отметить, что самокат очень чувствителен к рельефу — малейший уклон делает его стремительным, а даже небольшой подъем снижает скорость на 30-50 %. Следите за зарядом аккумулятора!

Еще одна особенность — выступающее за габариты платформы крепление подножки о которое легко удариться щиколоткой, если вы отталкиваетесь левой ногой. Тем более что своим ходом ехать на HIPER Triumph довольно-таки тяжело: сказываются и большая масса, и высокая платформа, и довольно тугой ход — при движении накатом электросамокат, конечно, уступает своим обычным, немеханизированным собратьям. Так что HIPER Triumph хорош на электрическом ходу, но ситуаций, когда его приходится перемещать собственными силами, лучше избегать.

Помните о значке Bluetooth на «панели приборов» самоката? Ну и конечно, какой современный гаджет без мобильного приложения? Так что если пользователю, как и мне, покажется, что яркий синий не очень сочетается с общим стилем HIPER Triumph, — можно подобрать более подходящий цвет. Владелец HIPER Triumph может скачать на свой смартфон одноименное приложение, позволяющее контролировать параметры аппарата (такие как скорость, пробег, заряд батареи и исправность основных узлов), включать/выключать фару и светодиодную подсветку и даже регулировать цвет последней. Хотя эту информацию можно найти на сайте изготовителя, не каждому покупателю придет в голову туда заглянуть, особенно уже после покупки. Жаль лишь, что о возможности использовать с электросамокатом мобильное приложение ни слова ни сказано в прилагающейся к устройству инструкции.

⇡#Выводы

Так называется одна из самых больших и богато оснащенных моделей Harley Davidson, предназначенная для путешествий — дальних пробегов без остановок. Если уж продолжать мотоциклетную тему, то создателям этого электросамоката стоило назвать его не Triumph, а Electra Glide. Он отличается высоким качеством сборки и материалов, очень удобен и комфортен на ходу, способен быстро развить высокую скорость. Благодаря своим размерам и стилистике HIPER Triumph ассоциируется именно с ней. Но если по пути предполагается и общественный транспорт со множеством пересадок, то путешествие может стать утомительным. Если на ваших регулярных маршрутах есть длинные отрезки, преодолеваемые пешком, то он позволит сэкономить массу времени.

Плюсы:

  • высокая скорость;
  • удобное управление;
  • три режима работы двигателя;
  • комфортен для взрослого человека;
  • хорошая светотехника;
  • качественный дисковый тормоз.

Минусы:

  • отсутствие рекуператора;
  • тяжелый ход без мотора;
  • неудачное крепление подножки.

⇣ Содержание

Если Вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

3dnews.ru/www/delivery/avw.php?zoneid=1778&cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE&n=a08ada54" border="0" alt=""/> <img src="https://ad.





Оставить комментарий

Ваш email нигде не будет показанОбязательные для заполнения поля помечены *

*

x

Это интересно

Робот-уборщик ILIFE A9s – два в одном высокотехнологичном

Только вы приобрели, как считали, самую высокотехнологичную модель, как буквально через пару месяцев на рынке появляется новая, куда более совершенная. Китайский производитель роботов-пылесосов ILIFE выпускает новые модели своих домашних помощников настолько часто, что угнаться за новинками простому пользователю не представляется возможным. ...

Искусственный интеллект у вас дома: обзор «умных» колонок

Сегодня они пробрались в нашу гостиную и на кухню, завтра прокрадутся в спальню, а послезавтра выгонят нас из дома! Такую реакцию в общественном сознании провоцируют термины «искусственный интеллект» и «интеллектуальный голосовой помощник». К счастью (или к сожалению), искусственный интеллект на котором базируются все современные голосовые ...